盤點中國大型自主品牌車企，目前只剩下奇瑞汽車沒有上市，與吉利汽車(00175.HK)在港股上市和比亞迪(002594.SZ)在A股上市等比起來，奇瑞汽車的上市之路坎坷許多。
2016年8月24日，奇瑞控股(下稱“奇瑞”)將奇瑞變速箱公司全部出售給上市公司萬里揚(yáng)(002434.SZ)事項獲證監(jiān)會批準(zhǔn)，本次奇瑞控股對變速箱業(yè)務(wù)的剝離，又引起了市場對奇瑞汽車欲借殼上市的猜想。
奇瑞曾試圖通過借殼的方式實現(xiàn)上市，曾與巢東股份、江淮汽車等公司眉目傳情，在多次“沖刺上市”無果后，奇瑞于2015年以分拆旗下企業(yè)新三板掛牌的形式登陸資本市場。
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進(jìn)退有序方能生生不息。近日，作為新三板制度體系重要支點的《掛牌公司股票終止掛牌實施細(xì)則（征求意見稿）》正式出爐，在“借鑒上市公司退市制度相關(guān)經(jīng)驗”的同時，征求意見稿對強(qiáng)制退市條款、主辦券商功能等進(jìn)行了具有獨創(chuàng)性的設(shè)計安排，體現(xiàn)了新三板特色。
就在征求意見稿發(fā)布后的一周內(nèi)，已有六家新三板公司申請終止掛牌，且對照征求意見稿附帶了對“異議股東”的安排說明。 |
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