發動機布置方式優劣解讀
發動機應當是汽車上*重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。發動機的布置位置可以簡單的分為前置，中置和后置三種，目前市面上絕大多數車型都是采用的前置發動機，后中置和后置發動機只在極少數的性能跑車使用。
首先從使用范圍*廣的前置發動機說起，在前置發動機中，根據發動機放置方向的不同，還可以分為縱置和橫置兩種。 發動機橫置就是指發動機的曲軸與汽車前橋平行，而縱置則是曲軸與汽車前橋垂直。簡單地說，就是你站在車頭前面向發動機，如果發動機是橫在（汽缸橫向排列）在你面前的，就是橫置發動機，如果是豎著放置則是縱置發動機。
汽車動力傳輸的原理，簡單來說，發動機產生動力使活塞推動曲軸，曲軸再通過變速箱將動力傳遞給驅動輪（如果是后輪驅動則還要通過車底的傳動軸），這就是汽車動力傳遞的大概過程。
橫置發動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，在動力傳遞過程中，曲軸通過齒輪組將橫置發動機的缺點同樣明顯。而軸荷分布不平衡的問題則橫置發動機的*大缺陷。由于橫置發動機發動機曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發動機前軸之前，但是這些重量*重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負荷過大，從而容易出現轉向不足的情況，而頭重腳輕的前后軸配重也會在高速過彎時使車尾的后輪缺乏重壓、容易漂浮，不容易高速而流暢地過彎。
動力傳遞到變速箱的輸入軸，變速箱的輸出軸就可以依靠錐齒輪直接將曲軸輸出的動力傳遞給車輪，在動力傳遞過程中，動力傳遞的方向沒有改變，有效地控制了動力傳遞過程中的能量損失，提高了動力傳遞的效率。所以如果是前驅車的話，使用前橫置發動機就是*經濟的選擇。但如果橫置發動機采用后輪驅動的話，就會顯得費力不討好，因為由于發動機曲軸和傳動軸的方向垂直，前橋轉換一次傳動的方向，才能通過傳動軸傳輸動力，而同樣的，后前和傳動軸也是垂直的，因此在后橋需要再將旋轉方向轉換過來，這無疑大大降低了傳動系統的效率。
汽車懸架和操控性能是直接相關的，其重要性不言而喻，而懸架的結構顯然是懸架性能的關鍵，因此許多高檔車型不惜在前懸就采用雙橫臂、多連桿的復雜懸架。對于大排量的V型發動機來說，縱向布置有利于在發動機艙內節省出更多的橫向空間用以安放結構復雜的懸掛系統。 |
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