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水泥混凝土路面在世界范圍內得到廣泛應用，而一條新的水泥混凝土路面的建成，需要性能優良的填縫材料對其縫隙進行填縫。水泥混凝土路面的填縫材料的作用是
抗嵌入能力差的填縫料，雜質容易嵌入縫內，從而使接縫失去脹縮性能，使板面產生拱脹和斷裂，尤其在小粒徑石塊嵌入脹縫時會導致接縫處板端壓力集中，把接縫附近混凝土板擠碎等不良后果[1] .縱觀歷史，國外水泥路面填縫材料經歷了*初的焦油，瀝青，PVC膠泥，預制膠條，改性瀝青，丁橡膠，焦油聚氨酯，聚氨酯，改性聚氨酯，以及有機硅，聚硫橡膠等材料的使用發展歷程。隨著公路化學建材科技的發展，許多性質優良的高分子材料已廣泛應用水泥混凝土路面的填縫，使水泥混凝土路面的質量得到提高，同時路面使用壽命得到有效地延長。
隨著對填縫材料防水、彈性和粘結功能的認識，人們改進了填縫膠的粘結能力，而且已經制造出低模量高彈性的填縫膠材料。目前美國大約25%的筑路公司使用熱熔型填縫膠進行填縫，多數熱熔型填縫膠被用作水泥路面的伸縮縫和高速公路的縱縫充填。
19世紀60年代壓縮式嵌縫條開始投入使用，這種材料完全不同于流體填縫膠，填縫條是已經加工成型的條狀材料。跟填縫膠不同，嵌縫條在保持壓縮狀態時被壓入縫隙，隨著縫隙的熱脹冷縮循環而被壓縮或膨脹。因此，它們的能力主要取決于水泥板塊長期保持對其的壓縮作用。壓縮嵌縫條經過了多次改進，*初的網狀嵌縫條被淘汰。橡膠混和物的組分的改進，提高了嵌縫條的性能，由于1丁橡膠能保持長期彈性恢復率而被廣泛用于水泥公路路面接縫處的嵌縫材料，如今大約有20%公路路面橫切縫采用這種嵌縫條作為其填縫材 料。
綜上所述，聚氨酯和有機硅作為水泥路面縫隙填縫材料，各有自己的性能特點和缺陷。因此，今后水泥路面填縫膠的發展趨勢將朝著一種能夠終合二者優點的產品發展，做到防老化，高彈性，高防水，高抗嵌入度，高粘結性和高抗熱壓冷拉循環性。
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