廢機油、塑料油二次煉油、輪胎油、地溝油等煉柴油工藝簡介
第五代煉油催化劑
國內(nèi)小煉油主要有：廢機油煉油，塑料煉油，塑料毛油二次煉油，輪胎一二次煉油，煤焦油煉油，地溝油煉油，180等重油煉柴油。
一：上述小煉油會遇到的幾個問題
1、煉到中后期時，蒸出的油顏色太深，色澤暗紅，表面發(fā)綠發(fā)藍。
2、后期的油密度大，粘度大，泡沫發(fā)黃。
3、特別是塑料毛油二次煉油，煉到中期便出現(xiàn)紅油，后期出暗紅色，*后是深綠色的蠟油。
二：紅油對后期脫色造成的影響
煉過油的客戶都知道，煉油后期只要出紅油或暗紅色的油，泡沫一定發(fā)黃，這部份油是很難脫色的，并有臭味。煉油的關鍵是確保不出一滴紅油。
簡單地講：煉油時如果蒸出泡沫發(fā)黃的油，洗油時也必須將其全部脫除。否則洗出來的油一定顯紅色，泡沫發(fā)黃。
三：解決泡沫發(fā)黃的方法
黃泡沫的油只有煉油后期才會出現(xiàn)，這是因為此時原料油分子太大，沒有分解成小分子。如果此時加適合的催化劑將其分解成小分子的輕油，則泡沫一定為純白色。只要泡沫純白，油色一定是淺黃色。
國內(nèi)很多客戶在洗油時，酸洗脫色后的油總是顯紅色，表面發(fā)綠發(fā)藍，又有臭味，主要原因是煉油時未催化，煉出的蠟油太多。洗油時無法將泡沫發(fā)黃的油徹底脫除干凈。
實踐證明：煉油后期如果蒸出表面發(fā)綠發(fā)藍的紅油（泡沫發(fā)黃）時，在脫色時還得想方設法將其脫除干凈。否則，洗出來的油一定是紅色并有臭味。
如果煉油時使用我廠的“第五代催化劑”，將后期的紅油全部分解成小分子的輕油，則泡沫純白，色澤淡黃，氣味純正。由于沒有出黃泡沫的油，所以，就沒有脫色的必要，只需加點除味劑便可。油品幾乎無損耗，經(jīng)濟效益直線上升。
解決方法：煉油時加入我廠“第五代催化劑”，確保煉到*后一滴油的泡沫均為純白色，至煉油結束無一滴紅油蠟油。由于沒有黃泡沫的紅油，所以，后期精制幾乎無損耗，經(jīng)濟效益大幅提高。
四：目前國內(nèi)催化劑的分類，我廠共開發(fā)出五代煉油催化劑。
第五代催化劑：經(jīng)過我廠技術人員多年科研攻關，于2012年底終于開發(fā)出了一款新型高活性液相催化劑，命名為“第五代催化劑”。它克服了前四代催化劑的所有缺點，特別針對廢機油和塑料油，幾乎做到完美無缺。該劑外觀為黑色半固體，催化性能非常高，煉出的柴油色澤更淺，接近水白色。自始至終無一滴黃泡沫的油品。煉出的柴油色澤和氣味完全接近國標柴油，可以不做任何深處理，只加少量的抗氧脫臭劑便可直接銷售。真正意義上做到了免酸免堿工藝。是一款理想狀態(tài)的煉油催化劑，填補了國內(nèi)外空白。
第五代催化劑具有如下優(yōu)點：
① 密度小，煉出的柴油密度為0.82左右。
② 凝點低，煉出的柴油凝點低，特別是塑料油二煉，能降低到負20號。
③ 臭味小，煉出的柴油氣味柔和，沒有小煉油的焦糊味。
④ 色澤淺，煉油中前期色澤水白，后期色澤淡黃，至煉油結束無一滴紅油。
⑤ 泡沫白，煉出的柴油泡沫為純白色，清澈透亮。
⑥ 速度快，可縮短三分之一的煉油時間。
⑦ 雜質(zhì)少，煉出的柴油只含約1%的雜質(zhì),所以后期洗油時損耗非常少，泡沫均為純白色。
⑧ 出油率約提高3%左右，原因是能將爐渣煉成柴油。客戶可通過試驗輕易檢測到出油率的提高。
“第五代煉油催化劑”煉廢機油時按如下步驟使用：
*一步：向爐內(nèi)加入廢油。
第二步：每噸廢油中加入0.5－1公斤的“第五代煉油催化劑”。
第三步：蓋緊爐蓋，升溫煉油直至結束。
我們確保煉至*后一滴油，色澤黃白，清澈透亮，無一滴發(fā)綠發(fā)藍的蠟油。泡沫均為純白色；在色澤和氣味方面完全接近國標柴油，這樣的油可以只加少量除味劑而保持1個月庫存期。
但如果長時間庫存，還得要處理一下。我們提供兩種處理方法供客戶選擇：
*一種方法：免酸洗法：每噸油加入1%的“絡合劑”攪拌30分鐘，沉淀4小時即得到成品柴油。
第二種方法：酸洗法：
⑴，首先在煉出的柴油中加入適量的濃硫酸充分攪拌30分鐘，然后沉淀4小時后排掉酸渣。
⑵，在排完酸渣的上清油中加入適量的“脫硫劑”充分攪拌20分鐘，然后沉淀30分鐘后排掉黑渣，此時油品清澈透亮，氣味純正，色澤淡黃。我廠生產(chǎn)的“脫硫劑”既脫色又脫臭，脫色力遠遠強于普通的“脫色劑”，“脫硫劑”可以將任何黑油非常輕松地脫成淡黃色。
⑶，*后一步是加200克/噸的抗氧劑攪拌20分鐘,目的是進一步脫色并抗氧，將柴油脫成黃白色，氣味純正的國標柴油。確保6個月內(nèi)不變色。 |
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