近年來，海南大力推廣新能源汽車，尤其在去年新一輪汽車下鄉的政策中，將新能源汽車納入補貼范疇。
  然而，記者近日走訪發現，盡管支持力度不小，可目前新能源汽車的購買者主要還是集中在海口和一些距離海口較近的市縣。新能源汽車“駛”進鄉村，仍有一些堵點。
  充電樁分布不均，10萬元內可選車型少
  由于百公里電費比油費便宜，海南昌江縣村民趙大勇考慮購買新能源汽車。可看了多款車型，了解續航里程后，他有些擔憂：跑業務用車頻繁，有時候一天要跑多個地方，一天的用車里程就能達到幾百公里。一旦遇到缺電情況，車子沒有地方充電，就會被撂在半路。
  趙大勇的擔憂不無依據。數據顯示，海南新能源汽車推廣量的83%集中在海口、三亞，全省充電樁分布并不均勻，縣、鄉、鎮充電樁的普及程度不足，城鎮與鄉村兩極差距較大。
  中國電動車百人會此前發布的《中小城市與農村電動汽車發展研究報告》顯示，中小城市居民購車預算普遍在8萬元左右，農村在5萬元左右。據不完全統計，截至2020年9月，市售313款純電動乘用車中，售價10萬元以下的車型占比僅為24%，低于7萬元的產品占比僅為14%。
  趙大勇和很多村民一樣，預算是購買10萬元以內的車。不過，相比較燃油車，8萬元至10萬元價格區間內的新能源汽車可選擇的比較少。
  面臨諸多售后制約
  同樣準備購買新能源汽車的海南瓊中縣村民王貿福，足足花費1個小時了解新能源汽車相關情況后，心里有點拿不定主意了。“就說售后吧，新能源汽車雖然保養費用低，但必須要到市里的4S店進行維護，一般燃油車在縣上就可以保養、維修。”
  在王貿福看來，在他們縣城，大大小小的汽修店有 |
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