燃油系統故障主要由燃油供給不足和噴油泵、噴油器技術狀態不佳引起的。CERCERCER具體分析如下:(1)無燃油供給。油箱內缺油，油箱開關未打開，油箱內柴油粗濾器、柴油細濾器濾芯被污物堵死;油箱蓋通氣孔被堵塞，油箱中形成真空，使柴油不易流動;油路中有空氣形成氣阻，使供油間斷。檢查的方法是，松開噴油泵進油管接頭螺栓，看是否有油流出，若無油流出，則應由上而下仔細檢查，針對不同情況分別采取相應措施。排除油路中的空氣時，先將手油泵上下往復按壓，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，放氣螺塞處冒出的柴油內無氣泡時為止，再旋緊放氣螺塞。按同樣的方法再松噴油泵油腔上的放氣螺塞，旋松高壓油管接頭，分段放出油路中的空氣。(2)噴油泵偶件損壞。柱塞偶件磨損，內泄漏大，供油壓力達不到要求壓力，造成供油量不足，應更換新件。出油閥彈簧彈力減弱或折斷，出油閥被鐵末或污物卡死，出油閥緊座有孔洞或裂紋，或與高壓油管相接處的內錐孔脹裂，應更換新件或更換新柱塞偶件。(3)噴油泵供油參數不正確。噴油泵供油時刻不正確，供油量調整不正確、各缸的供油均勻性差等。如供油時間過晚，壓縮行程終止活塞開始下行時，噴油器才開始向燃燒室噴油，因燃燒室壓縮壓力不足造成混合氣壓燃溫度不夠而無法燃燒，使柴油機啟動困難。因此，柴油機發生啟動困難時要檢查調整噴油泵供油提前角、供油量等。(4)噴油器技術狀態不佳。噴油器的噴油壓力過低，柴油機的噴油壓力過小會使噴油霧化，造成啟動困難，應重新調整或更換針閥偶件。噴油器針閥偶件卡死，應更換新件。TMH
陳麗聰
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