南京道路劃線-地下停車場的發展-地下停車場出現在二次大戰之后，當時是為滿足戰爭的防護及戰備物資儲存、運送而出現的，主要矛盾并非停車難。20世紀50年代后，世界經濟快速發展，汽車數量逐漸增多，歐美國家開始建造地下停車場，以解決城市停車難的問題。ATTEN：吳先生 Mobile：189 -5174 -4567
南京道路劃線-地下停車場的發展-南京達尊
早期，歐美的幾個大城市所建的都是些大型地下停車場，容量都在100輛左右。*大的為美國芝加哥格蘭特公園的地下停車場（2359個車位），大型車庫多位于中心城區的廣場或公園地下，規模大，利用率高，服務設施比較齊全。對在保留中心城區開敞空間條件下解決停車問題起了積極作用。
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日本由于土地緊張。難于建造規模大的停車場，因此，在20世紀60年代發展起的地下停車場容量多在400輛以下。在當時建造的94座地下停車場中，東京西巢鴨地下停車場容量為1650輛。日本大阪利用一段舊河道（長1100m）修建的公路地下停車場，共3個車場，總容量為750輛。回填后工程挖方與填方基本平衡，停車場上面修筑了一條雙車線的道路，同時開辟了露天停車場，總寬度32m。
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