當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給發熱元件的電流，使其與溫度補償電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決于發熱元件受到冷卻的程度，即流過傳感器的空氣量。當電橋電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由于竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使發熱元件受到冷卻的程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。AOU AOU
對于使用壓力型空氣流量傳感器的車型，壓力傳感器是將進氣管的壓力信號轉化為電壓信號輸出給ECU，ECU發出指令使噴油嘴噴油。因此，△Px是決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使△Px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。
噴油器 33800-42500
油泵總成 BH4018001
油泵總成 317-8021 2641A312
油泵總成 612601080175 6P1141 威孚
油泵總成 612601080578 6PW140A 威孚
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油泵總成 PX6G11-P370IIR01F 上海電裝
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油泵總成 612601080591 12U0 龍口
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油泵總成 612601080225 11B4 龍口
油泵總成 612601080138 6P191 威孚
油泵總成 P76G11-93P618IIR01上海電裝
油泵總成 9 400 360 77
油泵總成 6AD95 340-1111100C-493
油泵總成 B6AD54-Z 亞新科南岳
油泵總成 101609-3760 101062-9310
油泵總成 PES6A95C320RS2000 ZEXEL
油泵總成 106675-466C 106067-180B斗山
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