2007年6月15日，廣州九江大橋被一裝載河砂的船舶撞擊橋墩，以致大橋坍塌200米，共造成8人死亡，直接經濟損失4500萬元。
6.15九江大橋坍塌事件雖然已經過去十多年了，暫且不論船只的過錯，若大橋安裝有橋梁防撞系統，還會輕易坍塌嗎？
據資料顯示，九江大橋的橋墩周圍，并沒有布置任何防撞設施，而除了20#、21#和22#三個通航孔橋墩之外，現有材料顯示，其余橋墩的設計防撞能力僅有40噸。
也就是說九江大橋在沒有橋梁防撞護舷的狀況下，船只碰撞橋墩，橋梁安全沒有實際保障。
我們這里不討論大橋設計的防撞能力，若大橋安裝了由衡水勝特科技有限公司研發的新型柔性復合材料橋梁防撞護舷，情況會怎樣呢？
南海明珠大橋自浮式復合材料橋梁防撞護舷安裝完成后的整體效果
新型柔性復合材料橋梁防撞護舷，是附著在橋墩周圍的橋梁防撞設施，該設施由柔性復合材料制作，其內部結構填充有高耗能閉孔材料，從材料到結構，具有極佳的吸能耗能效果，當船只碰撞橋墩時，可以減少60%以上的撞擊力，而且還可以把船只“彈出”，避免船只繼續向橋墩進行撞擊。
新型柔性橋梁防撞護舷還具有以下優點：
1、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優異；
2、重量輕，運輸、安裝、更換方便；
3、新型柔性橋梁防撞護舷可設計成自浮式或者固定式，可根據橋梁的實際情況和通航船只訂制；
4、由多個獨立的單元組成，連接形式好拆裝，維修更換方便；
5、外觀可設置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。
雖然說6.15九江大橋坍塌事件，是由多種原因造成的，但是若單一從橋墩防撞這一方面來說，若大橋采取了新型的柔性復合材料橋梁防撞護舷，情況就應該是另外一種場景了。
新型柔性橋梁防撞護舷 |
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