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由試驗機繪出的拉伸曲線，實際上是載荷－伸長曲線（見圖），如將載荷坐標值和伸長坐標值分別除以試樣原截面積和試樣標距，就可得到應(yīng)力－應(yīng)變曲線圖。圖中op部分呈直線，此時應(yīng)力與應(yīng)變成正比，其比值為彈性模量，Pp是呈正比時的*大載荷，p點應(yīng)力為比例極限σp。繼續(xù)加載時，曲線偏離op，直到 e點，這時如卸去載荷，試樣仍可恢復(fù)到原始狀態(tài)，若過e點試樣便不能恢復(fù)原始狀態(tài)。e點應(yīng)力為彈性極限σe。工程上由于很難測得真正的σe,常取試樣殘余伸長達到原始標距的0.01%時的應(yīng)力為彈性極限,以σ0.01 表示。繼續(xù)加載荷，試樣沿es曲線變形達到s點，此點應(yīng)力為屈服點σS或殘余伸長為 0.2%的條件屈服強度σ0.2。過s點繼續(xù)增加載荷到拉斷前的*大載荷b點,這時的載荷除以原始截面積即為強度極限σb。在 b點以后，試樣繼續(xù)伸長，而橫截面積減小,承載能力開始下降,直到 k點斷裂。斷裂瞬間的載荷與斷裂處的截面的比值稱斷裂強度 |
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