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深圳鹽田本田艾力紳自駕租車7座商務車租賃自駕游租車對深圳租車公司分時租賃會是租車行業的未來 對深圳租車公司，分時租賃會是租車行業的未來 兩年前，如果有人說，傳統的B2C租車模式將會淡出汽車租賃市場，你一定不會相信。曾經一度，以B2C租車模式為主的汽車租賃公司在中國汽車租賃市場的江湖地位，幾乎可以媲美如今手機界的蘋果。然而現在再來談論這種租車模式是否還將繼續占據霸主地位，很多人或許是要表示懷疑。一些投資者認為，傳統的B2C模式“太重”，其收入的提升依賴規模的擴張，因而對融資貸款的需求很大。而現在，很多B2C租車公司卻并未達到預期，其實際情況大多是擴張較慢，資產負債率高，利潤率低，車源數量的擴張已經到達瓶頸，前景不容樂觀。傳統租車弊端凸顯，轉型在即其實作為舶來品，租車業在國內蓬勃發展也僅僅是近10年的事，租車業界普遍認為行業和市場還處于初級發展階段，未來上升空間充滿想象。雖然中國早在1989年就出現了汽車租賃公司，但目前中國租車發展依舊處在發展的早期，有一組數據是這樣的：中國的租車市場整體滲透率相對于其他發達國家相當低，僅在0.4%左右，而美國為1.6%，日本為2.5%。中國租車業的潛力可想而知。傳統租車式微，分時租賃會是租車行業的未來么？(中國十大汽車租賃公司車隊規模) 中國租車界依舊有著鮮明的中國特色，那就是行業高度分散，即使現如今如日中天的一嗨和神州兩家上市公司，加在一起也只占中國租車市場份額的10%，其它90%的市場份額則由一堆車輛少、品牌知名度低、區域分散的小型租車公司所有，行業集中度有很大的提升空間。而在美國則由三巨頭壟斷了全國90%的租車市場。但中國市場實在太 |
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