別克通用君越變速箱GF6維修
根據我們2018年祥途嘉禾進行的數據分析，2018年好多修理廠營業額整體下滑，由于很多的不確定因素，環保拆遷，凈利潤下降，運營成本增高，各個修理廠老板定日子苦不堪言，但其實我們的客戶資源還是非常的廣范，我們又不知道怎么去發掘和挖掘客戶。
還有就是我們市面上常見的通用系列、福特系列、凱迪拉克系列；這些車行駛公里數在六萬左右，開始出現故障現象；到十五萬左右，這些車型的變速箱基本沒有不修的，我們每臺變速箱的凈利潤，在1500到2000之間，而且這兩款車型是市面上最多的車型，也是我們客戶最多的群體，下面看一下別克這款變速箱會出現哪種現象，做到更有效地讓客戶及時少花錢，早預防。
維修師傅正在拆卸變速箱；
通用GF6變速箱，這款變速箱從2008年開始裝載在別克新君越車上，并延續至今。當然它也在不斷的優化改良，目前已經優化到第三代了。這款變速箱應用到的車型有別克、雪佛蘭、凱迪拉克,部分福特也在使用這款變速箱，因為這款變速箱是通用與福特聯合研發而成。
上海通用這款變速箱國產化后，進行了降檔使用，3.0L排量的本應裝6T70變速箱的換成6T45的，2.4排量的應使用6T45的換成了6T40。2.0T排量的出現問題較少，原因是變速箱使用了愛信TF-80SN變速箱型號并非是GF6變速箱。由于變速箱國產化后緩沖片設計強度不足，材料輕度不夠。導致后期使用松動，導致變速箱倒擋、三檔、五檔的高速擋離合器磨損嚴重，磨損的真正原因則是緩沖片導致的。緩沖片的專業名稱為碟形彈簧鋼片。
剛拆卸完后的GF6變速箱零件
清洗變速箱零件；
清洗后的變速箱零件；
準備組裝變速箱；
組裝完成抬上起飛
由于投訴太大，廠家官方自己也發現了這個問題，于是在2014年左右開始向汽車后市場提供改良型的加厚碟形鋼片。
總結
在發現掛倒檔，車輛延遲3-5秒才有反應的時候，此時卡簧只發生變形，并未斷裂，進廠維修，只需更換卡簧即可，由于車主不知道問題的嚴重性，仍然繼續行駛幾天后，導致故障嚴重，需要更換的零件增加，維修費用增加。所以在此提醒廣大車主，當車輛發生異常的時候，要及時關注，并找專業維修師傅檢查，如有故障，及早解決，避免更多的維修成本。變速箱出現故障并不是偶然的，必定是變速箱經過長期的磨損后產生的油泥雜質過多導致變速箱高溫從而導致變速箱損壞。 |
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