礦用水泥軌枕由水泥、石子、沙和高強度螺紋鋼組成、具有不怕水，不怕曬，不怕腐蝕、適用壽命長等特點、但是在使用過程中也有各種原因會造成礦用水泥軌枕出現裂縫，下面給大家解析一下礦用水泥軌枕出現裂縫的原因
一、礦用水泥軌枕出現裂縫的原因
1、從外部因素看，礦用水泥軌枕所承受的壓力，不僅與軌上動壓力有關，而且與軌下道碴的支撐狀態有關。不同于一般的預應力水泥制品，軌枕的受力狀態是隨著列車的運行狀態及其枕上的垂直動壓力的綜合作用而不斷變化的，在支撐壓力和枕上的垂直動壓力的綜合作用產生的彎矩超過設計時則很容易使軌枕的相應部分產生裂縫。
2、其次，在礦用水泥軌枕的鋪設和運營過程中受到外部物理因素的影響，如冷熱、干濕及凍融等。水泥中不同熱膨脹系數的水泥、砂石、氣、水等材料在初期結構強度很低時容易受到外部氣候溫度的影響。再者，外部的一些化學因素如鋼筋銹蝕、酸堿的反應等對水泥的腐蝕作用也對軌枕裂縫的產生有很大的影響。
3、活性集料、高堿水泥外加水是其反應的三個基本條件。通過上述三種物質的化學反應，破壞水泥內的集料和水泥石界面上的硅酸鹽，從而導致水泥體積膨脹，使其開裂產生裂縫。值得注意地是鋼筋腐蝕是和軌枕所處的外部環境息息相關的，其腐蝕速度受所處環境的堿度影響，堿度越大，鋼筋的腐蝕程度就越嚴重，那么出現裂縫的可能性也就越大。
二、礦用水泥軌枕的養護方法.
第一步，根據道床松軟的程度，在中修(或成段更換水泥軌枕)之后應有計劃地逐公里進行3、5遍以搗固為重點的綜合維修，其工作內容包括找小坑搗固、加強接頭六根軌枕搗固、整治軌距和水平超限、撥順不良方向、整理嚴重串動的大小膠墊、擰緊接頭和軌枕螺栓等六項，要求在二、三旬內對線路的坑注、低接頭、超限軌距、水平、方向得到及時整治。
第二步，在經過第一階段的工作后，線路開始趨于穩定，但由于在鋪設時未能把扣件作得+分合適，經過列車的動力作用，病害的潛在因素陸續暴露出來，所以應逐公里進行以調整扣件、細撥方向為重點的礦用水泥軌枕以上部分的整修作業，其工作內容包括修理錨固不良的螺釘、整理及更換不良的扣件、’改正軌距及軌距遞減率、細撥線路方向、以及修理傷損軌枕等五項，這些工作都是鞏固提高設備質里的細致工作，可組織一個專業組，在線路開始穩定時就及時地跟上去做。
第三步，經過第一、二階段的重點維修工作，線路上的主要病害巳基本消滅，這時可結合年度計劃預防性綜 |
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