天津港小3C進(jìn)口代理報關(guān)，全憑實力
當(dāng)然，對于平行進(jìn)口也不會一棒子打死，各部門一直在想辦法破局。今年10月10日，由中國質(zhì)量認(rèn)證中心主辦的“平行進(jìn)口汽車認(rèn)證相關(guān)工作會議”上，平行進(jìn)口車三種正規(guī)獲得“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的途徑正式向行業(yè)公布，包括完全授權(quán)、部分授權(quán)以及企業(yè)自行信息公開三種通過“國六”排放認(rèn)證的方式。
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前兩種是讓平行進(jìn)口車商與整車廠達(dá)成責(zé)任關(guān)聯(lián)的合作，對于本來就對平行進(jìn)口車商打亂其價格體系的整車廠，簡直是“與虎謀皮”。而第三個途徑則需要投入大量的人力物力，成本極高。況且，國家對國六標(biāo)準(zhǔn)的實施監(jiān)管很嚴(yán)格，今年7月份江淮汽車被罰1.7億元就是因為OBD功能不合規(guī)，而平行進(jìn)口車商出售的車子如果被檢測出環(huán)保不達(dá)標(biāo)，如何能承受天價罰款？
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當(dāng)然，只要有市場空間，還是會有企業(yè)去做，目前國內(nèi)的平行進(jìn)口主要還是豪華車，以及日系的高端越野車，比如霸道、陸巡等。但是，國外還有很多“新奇特”的車型，不可能全部通過官方渠道進(jìn)入中國市場，因為規(guī)模太小，因此廠家的抵觸情緒就會減小，以后平行進(jìn)口可能以這些車型為主，而廠家為了擴大銷路，也會愿意與平行進(jìn)口商合作，配合他們進(jìn)行國六認(rèn)證。沒準(zhǔn)在打開銷路之后，量大了就發(fā)展成授權(quán)經(jīng)銷商呢？當(dāng)然，不管結(jié)果如何，平行進(jìn)口規(guī)模肯定會大幅縮小，車價也不可能像現(xiàn)在這樣便宜了。
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但這又要提到一個老生常談的話題，就是市場價（或稱行情價）。雖然此時總會有些本家想要以低于市場的價格快速回籠資金，好為隨時變動的政策做準(zhǔn)備，但售價肯定不會與市場價相差太多。
例如行情比較穩(wěn)定的普拉多、X5等車型，一般市場波動會造成的差價普遍都在3-5千左右（單日），通常不會超過5千。此時如果看到低于市場價1-2萬元的車型，建議與對方核實清楚該車的年款、顏色、配置以及合同等信息，以免為了貪小便宜而吃大虧。 |
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