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隨著我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過(guò)去靠人工管理的停車場(chǎng)，越來(lái)越不能滿足人們的停車需求，借鑒國(guó)外的管理經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。
醫(yī)院用立體停車場(chǎng)價(jià)格，銀行用立體停車場(chǎng)廠家，商業(yè)區(qū)用立體車庫(kù)承建，商場(chǎng)用立體停車場(chǎng)價(jià)格，企業(yè)單位用立體車庫(kù)廠家
眾所周知，產(chǎn)品的發(fā)展需要迎合市場(chǎng)變更和時(shí)代的進(jìn)步逐步改進(jìn)，因此我國(guó)獨(dú)具特色的立體停車庫(kù)產(chǎn)品在發(fā)展時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)以上變革，滿足我國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求和車輛停靠要求，在未來(lái)的發(fā)展之中立體停車庫(kù)必然會(huì)憑借著以上優(yōu)勢(shì)成為我國(guó)城市建設(shè)之中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也為我國(guó)城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)和安全停靠帶來(lái)更好的幫助。
車庫(kù)與出行地點(diǎn)距離要適當(dāng)。通常車輛停放點(diǎn)與出行地點(diǎn)步行距離以200m-400m為限度。出行人存車都討厭步行太遠(yuǎn)的停車庫(kù)。否則就會(huì)導(dǎo)致交通管理上的困難。據(jù)美國(guó)資料介紹以200m之內(nèi)為宜，日本曾調(diào)查百萬(wàn)人口以上大城市平均步行距離為167m,上海市1987年的調(diào)查，步行距離距車輛停放地在300m以內(nèi)占85%。
立體車庫(kù)設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在大城市中，目前頻發(fā)的車庫(kù)事件，使廣大市民對(duì)于立體車庫(kù)的安全性能還不夠信任，許多市民不樂(lè)意在立體車庫(kù)中停車，這就要求國(guó)家扶持這一產(chǎn)業(yè)，積極借鑒國(guó)外成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提升人民對(duì)立體車庫(kù)的信任度。
升降橫移類地坑式可將地下空間利用起來(lái)，上下連動(dòng)，zui多實(shí)現(xiàn)8層（地上6層，地下基坑2層）的車位停放。對(duì)于地上高度有限制的小區(qū)來(lái)說(shuō)，此種類型空間利用率更高，能耗低，zui大化了可供停放的車位數(shù)量。
主營(yíng)產(chǎn)品：立體停車場(chǎng)，垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，垂直循環(huán)類停車設(shè)備，垂直升降類車庫(kù)，平面移動(dòng)類車庫(kù)，升降橫移類車庫(kù)，巷道堆垛類車庫(kù)，側(cè)出位無(wú)避讓類車庫(kù)，升降橫移類停車設(shè)備，簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備，無(wú)避讓升降停車設(shè)備，地坑橫移類停車設(shè)備，平面移動(dòng)類停車設(shè)備，巷道堆垛類停車設(shè)備，垂直升降類停車設(shè)備，汽車升降機(jī)，智能立體車庫(kù)，家用立體車庫(kù)
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