DC對(duì)稱道岔
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“那個(gè)前面的哥哥，我是第一次出車有點(diǎn)緊張呀！前面有2個(gè)岔路了怎么辦，你去哪邊呀我要往右邊走，該怎么辦呀？”“第一次跑難免有些緊張多跑跑就好了！我去左邊，沒事的跟著軌道走就行！不用緊張！這條軌道我走了無數(shù)次重來沒出過錯(cuò)！放心好了！”
“小妹妹請(qǐng)放心！跟著我的軌道走就可以！放心放心！我家是中煤集團(tuán)30年的大廠，我的質(zhì)量好的很！絕對(duì)會(huì)保護(hù)你的安全！妹妹你大膽的往前走呀！往前走！！”
對(duì)稱道岔是我國(guó)煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
對(duì)稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。
對(duì)稱道岔使用經(jīng)驗(yàn)分享
既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）等。
道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
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