一邊是叫苦不迭的停車難，一邊是大量停車資源閑置。追其原因，或因高價收費，或因停車難度大、耗費時間多，而有的甚至建而不用、閑置多年。
收費離譜沒人停
《車位租賃公告》顯示，停車樓共有兩種收費方式，一種是兩年4.98萬元，每月管理費400元；另一種是一次性繳納12萬元，每月管理費90元。“太離譜了！這兩種費用哪個都太不合算了，其他地兒的停車樓，要么按小時收費，要么按月租給業主，哪有像我們小區這樣一刀切的。”業主說。
隨后，樓承建方表示，停車樓是按照市場定價收費。由于居民們對收費方式意見較大，所以目前只采用第一種收費方式。而針對這種收費方式，業主們仍然表示性價比太低，認為貴得離譜。
難度太大停不了
盛世e泊車發現，對停車標準要求較高、耗費時間長，導致這些地帶的立體停車樓并不討喜。
地段車流量大、且收費并不貴，為什么還是門庭冷落呢？附近上班的員工表示，停車樓要求車輪子都得卡在槽里，而且得停得橫平豎直，費時費勁兒。“而且，每天早晚高峰都著急忙慌，費半天勁兒停進去，還得花時間等著車升到二樓、三樓。太耗時間！”所以，自己和同事們一般都選擇地面停車場。
這現象并非個例，王府井、西三環等商圈，發現這些依商圈而建的停車樓大多不飽和。一追問，大多說“太費事兒”“太折騰”。
本是為了惠民的停車樓，卻為大伙兒添了堵。立體停車樓，難道就是個“偽存在”嗎？豐臺區豐臺街道正陽小區剛剛建起的立體停車樓，卻獲得不少居民點贊。
居民滿意，主要原因是價格實惠。實際上，最開始的建設中，承建方也曾拿出“一刀切”的收費方案：一個車位一年5000元，和車主簽十年合同，一共十萬。“方案一出，就讓我們給否了。”豐臺街道安全監督科科長說，停車樓建設初衷是惠民，不能太貴，再說為了防止車位倒賣，不能搞“一錘子買賣”。
立體停車樓一個車位的建設成本大約3.5萬元，像正陽小區停車樓要收回成本，大致要20年。然而，該停車樓位于正陽市場內，低端臟亂的市場疏解提升后，建起了便民服務中心和停車樓。為了降低停車樓收費，將便民市場同時躉租給承建企業經營，增加利潤。同時，街道也協助企業申請相應政策補助。從長遠看，企業完全可以收回利潤。
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