現(xiàn)代汽車電子技術是汽車技術與電子技術相結合的產物，自七十年代中期微機在汽車上應用后，給汽車工業(yè)帶來劃時代的變化。特別是近十年來，隨著數(shù)字技術突飛猛進的發(fā)展，本著“科技以人為本”的原則，為迎合市場和客戶的需求，以及能源和環(huán)保的因素，世界各大汽車公司紛紛將當今科技的*新成果應用在汽車上，使汽車電子化程度越來越高。可以說，今天的汽車已進入了全面微機控制時代。
繼順序式多點燃油噴射控制裝置在汽車上應用后，電控自動變速器、ABS、車身及水平懸架控制等相繼出現(xiàn)。為了提高控制裝置對汽車控制的準確性和協(xié)調性，一些高檔轎車還運用了微機區(qū)域網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，它是將一些控制組件、傳感器、執(zhí)行器聯(lián)在一起，共同組成一個局域網(wǎng)。在網(wǎng)絡中，所有組件都由兩條平行的線路連接用于交換數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)則是以信息塊的形式快速不停地進行交換，一個控制組件、傳感器或執(zhí)行器發(fā)送的信息，其他控制組件也會接收，但只破譯自身所需的信息。網(wǎng)絡還會自動將多余的傳感器要求刪除，以確保控制的協(xié)調性和適當?shù)拇鎯臻g，以便下一輪數(shù)據(jù)交換。網(wǎng)絡也具有自適應特性，例如當發(fā)動機磨損時，會發(fā)生象進氣泄露或噴油器磨損等問題，在自適應過程中，網(wǎng)絡會不斷計算修正因素值，并將之永久儲存。
按一般診斷程序判斷，噴油不好，應首先檢查燃油系統(tǒng)，如噴油器、油泵、壓力調節(jié)器、濾清器等。其實不然，燃油泵和燃油壓力調節(jié)器在別的廠都換過了，故障依舊。奔馳300SE轎車是由基本組件、熱線（LH）控制組件、電子加速器控制組件、巡航及怠速控制組件、故障診斷組件和點火組件等控制裝置共同組成一個區(qū)域控制網(wǎng)絡（見系統(tǒng)框圖）。網(wǎng)絡設置在四種情況下會自動切斷供油：（1）減速切斷供油；（2）點火失敗切斷供油；（3）汽缸甑別切斷供油；（4）安全切斷供油。安全切斷供油的原理是：在電子加速器執(zhí)行器（俗稱電子節(jié)氣門）內裝有一個安全觸點開關，正常情況下，發(fā)動機怠速或正常行駛時開關是接通的，網(wǎng)絡發(fā)出12V電壓通過開關送給基本組件一個正信號。如果節(jié)氣門開度大于加速踏板位置，并且巡航控制還沒有起作用，出于安全考慮，網(wǎng)絡會通過電子加速器控制組件將這個開關斷開接地，發(fā)送給基本組件一個接地信號，該信號會使熱線（LH）控制裝置關閉部分噴油器。當發(fā)動機轉速降到1100h/min時，被關閉的噴油器又重新開啟。如果故障持續(xù)發(fā)生，踩下加速踏板時，發(fā)動機轉速就只能在1100h/min—2000h/min來回波動。
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