白車身剛度試驗臺 這次開發主要用于：乘用車、軍車、工程車、特種車的駕駛室（白車身）按照使用過程中的約束條件和載荷條件,進行模擬工況下的試驗，試驗臺架尺寸可調能滿足不同尺寸的駕駛室安裝。在實驗條件下對白車身駕駛室進行扭轉剛度的測試。
二、設備特點及組成部分：整個系統的加載及測試過程實現自動化、智能化；滿足不同車型的檢測。試驗臺采用數據自動采集與處理系統，快速處理數據，自動生成試驗相關曲線；本試驗系統采用最少約束系統，保證車身變形量的釋放；采集系統的終端采用了動點固面接觸方式有效的撲獲變形量，從而得到高質量的試驗數據，對分析試驗車型的剛度提供可靠依據。
設備主要組部分：
1） 駕駛室前懸支撐（水平可調1500～2200）
2）駕駛室后懸支撐（高度可調750～1100）
3）伺服電動加載單元
4）T型扭轉剛度施力架
5）位移傳感器及力傳感器采集系統
6）計算機控制系統及控制柜
7)設備可拓展通過人工加載方式實現彎曲剛度的測量。
三、 設備使用條件及主要技術指標
試驗臺安放最小需要占地4m×6m的鐵地板；
行車 最小載重1.8噸
電源：交流／單相 220V±10%/50Hz±1Hz
設備功率3.5kw
環境溫度：-10～50℃
相對濕度：＜90％
主要技術指標
機械加載性能：
1）扭轉加載扭矩: 20KNM
傳感器性能：
1）力傳感器:
額定載核：20000N,精度:0.3%
非線性： ≤±0.02 %F.S；
滯后： ≤±0.02 %F.S；
重復性：≤±0.02 %F.S/0C；
零點輸出：%F.S ＜±1；
零點溫度系數：%F.S ≤0.002；
允許過載： F.S 150%；
2）位移傳感器：
量程0～20mm, 精度:0.2%;FS
全程輸出:10000με;
校正系數:0.005mm/με;
四、 設備機械原理圖及相關試驗圖片
1.加載扭矩計算：
加載單元加載扭矩：
M=F×(L/2)=T×S,
T= F×(L/2)/ |
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