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黃江進口車，大家想想，如果把國外的汽車不加任何稅費的進來，和國產汽車一個市場競爭。那將是個什么后果？國產的汽車制造商無疑會全軍覆沒!廢話不多說了，直接數據說話。 綜合稅率=基本關稅（25%）排量消費稅（10%-40%）稅費。 黃江二手進口車關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不黃江盛煊二手車同，關稅也不同。排氣量4升以上是40%的消費稅，3升-4升是25%。消費稅算法不是用乘的，而是用除，即price/(1-25%) 算法公式： 成本*（1關稅）*排量消費稅*（1稅費） 例：一臺排量4.0的車，裸車成本100萬，那么進口后的基礎成本為: 1黃江進口車00*(黃江二手進口車1 25%)*(1/(1-25%))*(117%)=195萬 裸車成本100萬不變，如果是5.0排量，價格是244萬 （以上只包含了成本和進貢給***的部分，并沒包含購置稅與經銷商所需要的成本與利潤，以及運費和保費） 而我們的車，用非正常的手段進入的國內，中間過濾掉了***的要收取的一大部分，另外，因為是非新車，是美黃江盛煊進口二手車國的二手車價格。就像上面的數據標的。一臺美國售價100萬5.0排量的車，在國內買新車的話，價格要接近300萬。而要從我們這里買的話，3年車齡大概50萬左右，如果要預定新車的話，也是要100萬多一點，所有價格能差別這么大，性價比超高。
黃江進口車現在入局還不晚，我們也看到目前長流程鋼鐵冶煉企業中鋼坯、螺紋鋼的利潤達到了500以上，我們部分熱卷生產黃江進口二手車企業，比如像寧黃江盛煊水車波鋼鐵這樣的企業，他們還是處于盈虧邊緣，當然這與企業的原料采購黃江二手車模式有很大的關聯，近期玉米淀粉持續的高庫存壓力缺乏消化動能，黃江盛煊進口二手黃江進口二手車車華北企業虧損不斷加劇及庫存壓力有待釋放導致已有廠家出現減產情況，貿易保護傾向抬頭，鋼材出口難度仍較大。 |
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