1）物流專業(yè)化程度不高 聊城到大慶專線貨運(yùn)公司
現(xiàn)在，中國大多數(shù)物流公司仍依照傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)運(yùn)作，信息化水平較低，設(shè)備較為落后，運(yùn)送、倉儲(chǔ)、加工等技術(shù)水平也有待進(jìn)步，專業(yè)化程度較低，未能到達(dá)現(xiàn)代物流的規(guī)范，無法滿意日益增加的專業(yè)化、定制化物流需求。因?yàn)橹袊锪髀殬I(yè)還存在規(guī)劃不合理、事務(wù)分散、無法構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)等疑問，物流方法較為單一，物流本錢偏高，物流運(yùn)轉(zhuǎn)功率仍處于較低水平。
（2）專業(yè)物流人才缺少
物流職業(yè)是復(fù)合型職業(yè)，不光需求包裝、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)送等范疇的專業(yè)人才，更需求歸納把握供應(yīng)鏈辦理、電子商務(wù)、營銷辦理、第三方物流辦理等有關(guān)常識(shí)的高檔復(fù)合型人才。可是，現(xiàn)在國內(nèi)尚缺少科學(xué)、合理的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)系統(tǒng)，致使合格的專業(yè)現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重缺少，成為制約物流職業(yè)開展的要素。
（3）交易壁壘日益增多
跟著中國經(jīng)濟(jì)的疾速開展，對(duì)外交易規(guī)模不斷增加，交易對(duì)外依存度較大，所面臨的交易壁壘日益增多。有些出口商品種類和出口商場(chǎng)地理分布過于會(huì)集，使得中國在單一國家進(jìn)口商場(chǎng)所占份額過大，加大了交易沖突的時(shí)機(jī)；中國交易救助辦法的不完善，也減弱了中國公司在交易沖突中的抗衡力度；別的，中國國內(nèi)有些規(guī)范沒有和世界接軌，也使交易沖突發(fā)作的時(shí)機(jī)有所增加。 |
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