所謂鉛酸蓄電池的均衡性是指鉛酸蓄電池開路時，單體蓄電池的端電壓和蓄電池組在浮充狀態下的端電壓差值。根據電動觀光車有關行業標準規定，各單體蓄電池在開路時的端電壓之差應不大于20mV，各單體蓄電池在浮充狀態下的浮充電壓之差應不大于100mV。
串聯蓄電池不均衡，是一個很難解決的問題，這是因為在使用過程中，難以使多個串聯蓄電池均衡，總會出現“落后”的蓄電池。若蓄電池組存在電壓偏差，則會造成“落后”的蓄電池過早失效。引起串聯蓄電池不均衡的原因有以下幾點：
1、極板、隔板和電解液的質量。極板、隔板或電解液中或多或少地會含有一些雜志，會是蓄電池的浮充電壓降低，加速電池自行放電。若極板、隔板雞電解液質量部均勻，累加的結果必會造成各蓄電池的吸酸飽和度不同，致使浮充電壓不均勻。
2、安全閥的壓力。各單體蓄電池安全閥的開啟和關閉應保持一致，否則將使各單體蓄電池上方的氣壓不相同，導致浮充電壓有高低之分。
3、電解液的儲存量。一般閥控式鉛酸蓄電池中電解液的量是較少的。蓄電池的放電量受電解液量的控制，浮充電壓對蓄電池中電解液的儲存量比較敏感。故此，蓄電池在使用過程中應謹防“干涸”。
4、蓄電池的生產工藝。各蓄電池生產廠家應嚴格按正確的工藝生產，才能*大限度地保證蓄電池性能的均勻性。
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