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奇瑞東方之子內(nèi)部中性減震,操控沉穩(wěn)
懸架方面,前麥弗遜后五連桿的典型的舒適性設(shè)計(jì)使得手自一體變速器所想要表達(dá)的一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感消失得所剩無(wú)幾。中性的調(diào)教使得在轉(zhuǎn)彎、變線的情況下它的
奇瑞東方之子側(cè)傾也不是很夸張。由于轉(zhuǎn)向盤的齒比較低,因而轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺打輪的速度快不起來(lái),故而側(cè)傾總是難以達(dá)到極限狀態(tài),自然也就不易發(fā)生危險(xiǎn)。
奇瑞東方之子配置
車壇的后起之秀,多半是不得不先走一條“物美價(jià)廉”的路子,即提高同價(jià)
空間座椅11張
位上的裝備水平去換取市場(chǎng)的認(rèn)知度。這也是日本和韓國(guó)都經(jīng)歷過(guò)的成功之路。在這一思路的指導(dǎo)下,奇瑞為東方之子準(zhǔn)備的配置可謂是豐富到了眼花繚亂的地步。像4門電動(dòng)窗、雙前氣囊、6碟cd音響、可調(diào)轉(zhuǎn)向柱等設(shè)備,是國(guó)內(nèi)用戶公認(rèn)的中級(jí)車的入門配置,而東方之子還將自動(dòng)恒溫空調(diào)、8向電動(dòng)可調(diào)駕駛座、座椅加熱系統(tǒng)等一并收入標(biāo)配裝備表里,2.4標(biāo)準(zhǔn)型僅僅16.6萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)給人不少驚喜。東方之子的*配置上更會(huì)加裝dvc娛樂(lè)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、gp導(dǎo)航設(shè)備等等,而價(jià)格上則會(huì)仍始具有誘惑力,此外后窗電動(dòng)窗簾、直通后備箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背間
中控區(qū)10張
距,給后排乘客看得見的實(shí)惠。可以說(shuō),東方之子在很大程度上同時(shí)兼顧了前后座的需求。 |
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