中國鐵路已有百余年的歷史了，百余年來，鐵路養路維護的手段，隨著我國鐵路的飛速發展，也同樣日新月異，從*開始純粹的人工維護到小型機械再到大型機械，也可以說中國鐵路養路手段的歷史就是我國鐵路發展史的縮影。濟寧恒旺工礦機械有限公司，也在鐵路科技發展的潮流下產品不斷的更新，服務不斷的完善，如果親們有什么問題可以隨時撥打：15615570324，小張為您解答！
一、【YCD-22液壓道岔搗固機】適用范圍
YCD-22液壓道岔搗固機適用于線路養修中*復雜和*困難的道岔區段的搗固作業。道岔轉轍器部分、道岔連接部分、轍岔及護軌部分均能進行搗固作業。該機操作簡便，重量輕，作業效率高、故障率低，可滿足鐵路道碴搗固作業的需要。
二、【YCD-22液壓道岔搗固機】技術參數
  1、內燃機功率：  6.6 kw(本田GX270)
  2、振動頻率：    60～67Hz
  3、激振力：    22kn
  4、工作系統油壓力：4～5MPa
  5、搗鎬下插深度： 枕下110mm±10mm
  6、主機質量：   300kg
  7、外形尺寸：   1200mm×520mm×1650mm
  8、工作效率：   240根/小時（在正常操作情況下） 
 三、【YCD-22液壓道岔搗固機】基本結構和工作原理
    基本結構：YCD-22液壓道岔搗固機由走行架和搗固裝置兩部分組成。搗固裝置由油箱（含內燃機、齒輪泵、液壓控制閥）、振架及搗鎬組成。
    油箱在升降缸的驅動下，帶動振架，使搗鎬插入道床或升起；搗鎬經油缸驅動實現張或夾。
    內燃機通過皮帶驅動振架上的偏心鐵使振軸旋轉產生振動，通過搗鎬的劇烈振動使道床的碴石變得密實。
    搗固裝置的組成： 底架車、搗固鎬、導柱、鎬靴、振架、偏心鐵、油箱、發動機、橫梁、升降缸、油泵、手動換向閥、減振球、夾實缸。
四、【YCD-22液壓道岔搗固機】特點
  1、該機采用高性能、高品質的汽油機為動力，具有穩定的大馬力輸出、燃油消耗率低、重量輕、噪音低等特點，也可根據用戶需要，采用電動機和柴油機為動力。
  2、傳動離合器采用離心式摩擦片結構，傳遞扭矩大，功率損失小，提高了傳動效率。
  3、振架采用外置偏心鐵式，振架溫升低，安全可靠。
  4、振架由兩個夾實油缸同時驅動一對搗鎬，夾實力大，且*大限度的降低了整機高度。 |
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