湖南博云盤式剎車改裝結構工作原理
湖南博云盤式剎車改裝結構工作原理：盤式剎車的結構和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的，剎車盤、片的磨損要遠弘遠于鼓式剎車，受外界因素的影響也會比較大。說到這里，可能又會有人發出噓聲了，“那怎么還有那么多高檔車，甚至是賽車采用碟剎呢？”當然，他們很好地“掩蓋”了這個弊端，方法就是加大剎車盤、剎車片和卡鉗的尺寸，增大接觸面積。
也許有人會說我這些都是空言無補，多說無益。正由于汽車制造商考慮到了本錢，才沒有給你提供上面的高機能配置。而你作為顧客，是否也考慮到了本錢呢？買車是錢，養車同樣也是錢吧。就算是日常保養、維護的用度也要比鼓式剎車高出很多，更不要說萬一泛起題目的時候更換零部件了。比較，*好的方法就是實踐，開車，拉起手剎。
為什么呢？很好理解，工作接觸面積小。
*后，我還要增補一點：既然是經濟型家用轎車，就要凸起“經濟”，考慮本錢。大家都知道，不管哪種剎車方式，起作用的都是摩擦力，在其他變量都相同的時候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小。像一些聞名改裝品牌的剎車盤少說也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我們所比較的盤和鼓卻只有5、6寸而已。而它同時也必定存在著自己的弊端，正所謂“針無兩頭利”。就像我開始所說的，同級才有可比性、
湖南博云盤式剎車改裝結構工作原理：在汽車發展史上，盤式剎車作為鼓式剎車的進級替換品，必定在技術上有著諸多的上風，在這里我想也不用再多說什么了。事實會告訴你，碟剎的后輪有效制動間隔比鼓剎要來得遠…
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