LED將取代白熾燈用于汽車照明
LED(發(fā)光二極管)的制造可以追述到上世紀(jì)70年代初期，但直到*近幾年，這項(xiàng)技術(shù)才得以顯著發(fā)展。LED能夠達(dá)到的*高光通量已經(jīng)增加了幾個(gè)數(shù)量級，從70年代初期20mA下不到0.01流明發(fā)展到現(xiàn)在1流明以上。隨著這些改進(jìn)，LED的目標(biāo)應(yīng)用市場也得到了明顯擴(kuò)張。在0.3流明或以上水平，LED開始成為白熾燈的實(shí)際替代品。LED能夠提供許多優(yōu)點(diǎn)，而其中*重要的就是高度可靠性。一般來說，現(xiàn)在LED的壽命比任何使用它們的系統(tǒng)都長。
這個(gè)特性對汽車系統(tǒng)領(lǐng)域*具吸引，在這個(gè)領(lǐng)域，可靠性是既涉及安全性又能夠避免昂貴維修費(fèi)用的關(guān)鍵。所以汽車行業(yè)相對而言很迅速地采納了在哪里都具實(shí)用性的LED技術(shù)就絲毫不足為奇，事實(shí)上，汽車行業(yè)特定的需求也正在驅(qū)動LED領(lǐng)域的進(jìn)一步創(chuàng)新。
LED亮度的演進(jìn)
在1970到1995年間，LED一直在逐漸發(fā)展以期提供更高級別的亮度。但是，自從90年代中期，伴隨著藍(lán)光和白光LED的出現(xiàn)以及器件平均光亮度的成倍增加，LED創(chuàng)新的步伐才大大加快。
LED亮度的提高主要?dú)w功于基底材料的進(jìn)步。從*初的磷砷化鎵(GaAsP)產(chǎn)品開始，業(yè)界在70年代晚期轉(zhuǎn)向摻雜氮的GaAsP和鎵磷(GaP)，實(shí)現(xiàn)了*早的黃光和綠光LED；隨后利用單雙異質(zhì)砷鋁化鎵(GaAlAs)在90年代初實(shí)現(xiàn)了超過0.1流明的光通量。自90初以來，各種銦鎵組合成為更新穎、更明亮的彩色(包括藍(lán)色)LED的基底材料。
盡管LED經(jīng)歷了上述發(fā)展，但仍然存在幾個(gè)問題，其中一個(gè)現(xiàn)象就是基底往往會吸收LED產(chǎn)生的大部分光線。圍繞這一問題有幾種解決方法，Lumileds公司利用獲得專利的透明鋁銦磷化鎵(AlInGaP)基底來攻克這個(gè)難題。另一種方法是在基底上添加Bragg反射器光柵層，這樣做所提供的LED亮度是一個(gè)吸光基底所能提供的兩倍，但是會損失所有以90°角發(fā)射的光線。Vi
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