合資品牌與自主品牌行情分化
2015年5月的前10位主力車企中，上海大眾、一汽大眾和上海通用依然牢牢占據(jù)銷量榜的前三強(qiáng)，不同的是， 相比上海大眾3.8%的同比增長(zhǎng)，一汽大眾和上海通用分別負(fù)增長(zhǎng)-14%和-8.3%。在自主品牌陣營(yíng)中，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)超強(qiáng)。借助SUV的熱 銷行情，兩家企業(yè)分別取得50%和37%的同比增長(zhǎng)。
從5月的增量貢獻(xiàn)度看，長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車的增量同樣驚人，而減量的主要是合資品牌的強(qiáng)勢(shì)車企。這也是合資品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的市場(chǎng)銷量損失。
未來(lái)市場(chǎng)不樂觀，調(diào)整策略是關(guān)鍵
從近期的降價(jià)促銷效果看，市場(chǎng)需求太弱，廠家也應(yīng)順勢(shì)而為。由于資金緊張、市場(chǎng)需求不足和勞動(dòng)力成本上升等因素，目前的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分項(xiàng)指標(biāo)和PMI等前瞻性指標(biāo)仍處低位，建議接下來(lái)的沖刺目標(biāo)*好相對(duì)克制，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的新常態(tài)。
隨著人民幣有效匯率升值，中國(guó)車市規(guī)模增大，進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)、豪車下探，車市中高端價(jià)格體系需要調(diào)整。合資車型原 有的促銷幅度大都超過(guò)10%，降價(jià)主要是對(duì)促銷的修正，同時(shí)也是很好的宣傳攻勢(shì)。但面對(duì)萎縮的轎車市場(chǎng)，合資降價(jià)促銷等也遠(yuǎn)低于預(yù)期效果，這也是產(chǎn)品魅力 *重要。不是合資企業(yè)不努力，國(guó)際車企的母公司應(yīng)該反思其在中國(guó)未跟進(jìn)市場(chǎng)變化的產(chǎn)品布局失誤。
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