| 公路經營權是指依托在公路實物資產上的無形資產，是指經批準，對已建成通車公路設施允許收取車輛通行費的收費權和由交通部門投資建成的公路沿線規定區域內服務設施的經營權。在交通部制定的《高速公路會計核算辦法》中，在界定無形資產的時候，規定“本科目核算企業的公路經營權、專利權，非專利技術、土地使用權、商譽等各種無形資產的價值”。對于公路經營權，交通部的規定中，一方面將其界定為特許行為，一方面界定為無形資產，但是，在成立公司的出資中，又規定除公路經營權之外的其他無形資產出資不得超過20%，特殊情況不得超過30%。同時，在會計處理上，公路經營權和其他公司的處理方法一樣，計入資本公積，收益計入其他業務收入，這就按照無形資產進行分攤。顯然，這在邏輯上是混亂的，必須加以完善。公路經營權究竟屬于何種權利呢?筆者認為根據我國物權法理論應視其為一種用益物權，更符合我國實際情況。用益物權是對他人所有的物，在一定范圍內進行占有、使用、收益、處分的一種他物權。從用益物權的特點來看，公路經營權完全符合其法律特征。建設用地使用權，是指自然人、法人或非法人組織依法對土地享有的建造并保有建筑物、構筑物及其附屬設施的用益物權。建設用地使用權人對土地依法享有占有、使用和收益的權利，有權自主利用該土地建造并經營建筑物、構筑物及其附屬設施。建設用地使用權，是指自然人、法人或非法人組織依法對土地享有的建造并保有建筑物、構筑物及其附屬設施的用益物權。建設用地使用權人對土地依法享有占有、使用和收益的權利，有權自主利用該土地建造并經營建筑物、構筑物及其附屬設施。我們堅信誠實為本，充分適當需要收集的需要的評估資料，有效解決問題，為大眾創造更好的，更放心的資產評估。 |
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