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南京愛維斯物流裝備制造有限公司
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| 淺析物流流程 |
物流操作程序可以有多種形式。如果細化物流操作程序，從某一產品接到訂單開始到發送至用戶手中為止，與物流相關的主要過程包括以下步驟：
備料—生產—產品—包裝—倉儲—搬運—出廠—運輸（公路/鐵路/海運/空運）—港、站堆存—運輸—用戶
述過程可以根據用戶或廠商對產品的包裝及運輸形式等方面的要求不同而有所改變，同時也會根據產品在整個物流環節中的產銷利潤而改變。
具體事例分析如下：
某家外國公司在中國某市收購了一家碳化廠，需要將產品通過鐵路運至天津新港裝船，再經海運運銷東南亞和歐洲及世界各地。為了將產品運送到目的地，可以有多種形式選擇：
1．采用集裝箱進行門到門運輸——即產品出廠直接裝箱，經鐵路運輸至天津新港，裝船海運至目的地。這是一種*佳的運輸方式，也是一種費用*高的運輸方式。其優點是操作簡單，貨損少，減少運輸污染。而在實際操作中，鐵路調箱困難，增加鐵路空箱運輸。
2．先采用鐵路散裝將產品運至天津新港，再裝集裝箱海運至目的港。雖然散裝鐵路運輸有部分貨損，但避免了鐵路運空箱的高額損失，從經濟效益角度出發應是可行的。
3．全程散裝經鐵路、海運至目的港。在高度重視裝卸效率和環保的今天，此方案是不太適宜的。由此可見，運輸形式多種多樣，人們可以根據具體的實際情況從經營人自己所需的角度選擇*可行的運輸形式。物流操作程序的選定，應與市場的經濟利益相結合，這是物流倉儲系統的形成和發展的必然因素。
物流操作的多種組織形式
物流系統可以有多種操作模式，同樣也可以有多種組織形式，按照現行的發展情況，主要是以下三種形式：
1．以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即生產企業和商業企業承擔了供應物流的職責。
2．以鐵路或海運承運人為核心，組織貨源，安排運輸，即生產企業和商業企業將干線運輸外包給承運部門。
3．以第三方貨運代理為核心，組織貨源并安排全程運輸，實行全程“一條龍”服務。
在整個物流過程中，無論是貨主還是承運人都是必須存在的，由于各自具備的實力不同，致使其所處的地位不同。貨主的優勢在于有實實在在的貨源，而承運人則有物流匹配的運輸工具，作為第三方的貨運代理卻可以提供溝通貨主與承運人各種服務，他們各司其職，發揮各自的能力，共同完成一個物流程序。究竟哪種組織形式*，同樣要經過市場的檢驗，凡是能夠充分發揮各種優勢，創造*大效益的，就能成功并發展壯大。
物流系統中的電子商務
目前，在我國物流業快速發展的促動下，要求電子商務必須盡快完善其管理制度和規則，解決電子商務企業間合作的信譽保障以及信息安全等問題。因此，物流體系無論采取何種形式的操作程序和組織形式進行運營，都應首 |
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