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淮北空壓機在理論上，定排量式淮北博萊特空壓機在一定轉速時的吸風量是恒定的，因為空氣密度隨著溫度的改變而顯著的改變，所以相同容積流量(Volume Flow)的重量流量(Weight Flow)也隨之改變，當然空壓機所消耗的能源也在改變，以臺灣夏季35℃、冬季15~20℃的經(jīng)常性氣溫為例，如果不計算濕度的變化，空壓機在冬季要比夏季多消耗大約7~5％的能源，為了避免馬達過載，配備的馬達大小要以冬季的能源消耗量為依據(jù)。
離心式空壓機具有變?nèi)莸奶匦裕诳諝饷芏入S著溫度而改變者，可以著助進氣節(jié)流閥來控制容積流量的大小而保持馬達全載時穩(wěn)定的負荷，但是基于以下因素，離心式空壓機要比定排量式空壓機更有必要選擇比制動馬力(Brake Horse Power)大10~15％的馬達：
(A)空壓機在冬季要比夏季輸送大約多７%重量流量的壓縮空氣（相同的容積流量)，相對的空壓機也要多消耗大約７％的能源。
(B)既然離心式空壓機具有變?nèi)莸奶匦裕瑥S家在設計時往往保留了大約10％的裕度，換言之，即使在夏季，只要馬達有足夠的裕度來承受負荷，離心式空壓機有能力供應比原設計風量多10％的壓縮空氣；夏季如此，更遑論在冬季所能發(fā)揮的超設計流量的能力。一旦離心式空壓機選擇了超大10~15％的馬達，在多臺空壓機并聯(lián)運行的壓縮空氣系統(tǒng)，只要步入冬季，很可能可以停用半臺（小型）或一臺以上的空壓機，因此而發(fā)揮的節(jié)能效果將會非常時顯。不可否認的，很多人會質(zhì)疑選擇較大的馬達會造成能源的浪費，以馬達效率95％及馬達超大10％為例，在空壓機始終都沒有過載的情況下，浪費的能源約為10％×（1－95％）＝0.5％，從經(jīng)驗法則來判斷，無論是節(jié)能與耗能的機率或比例均可以５/１為衡量的標準。極可能減少壓縮空氣不敷使用的困擾。
附注：絕大多數(shù)的空壓機所配備的馬達都有1.15倍以上的超載系數(shù)(Service Factor)，但是很多的用戶基于安全運行的考慮向嚴格的規(guī)定馬達不得使用超載系數(shù)運行，在此前提下，是否要選擇超大的馬達要由業(yè)者做明智的決定。 |
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