橋梁概況：深圳某大橋建成1973年，是一座重要的公路橋梁。大橋全長436.36m，建成后使用至今已有35年之久。該大橋原設計荷載等級為：汽車—13級，拖車—60；橋面凈寬為凈—7m+2×0.75m（人行道）。上部結構為9孔凈跨徑42m的無填料空腹式雙曲拱橋。主拱圈凈矢跨比為1/4，拱軸線采用等截面懸鏈線，拱軸系數m=1.756。
橋梁主要病害
經對主拱圈拱軸線進行檢測，主拱肋局部存在混凝土脫落、鋼筋外露且銹蝕的現象。大橋橋面混凝土縱、橫向開裂現象嚴重，裂縫寬度多達1～2mm。其縱向裂縫位置與腹孔墩蓋梁跨中和支點位置（空腹段）及拱肋、拱波拱頂位置（實腹段）對應，這主要是因為空腹段腹孔墩蓋梁在跨中正彎矩區及支點負彎矩開裂，而實腹段主拱圈拱波拱頂開裂，這兩種裂縫反射到橋面上所致。
維修加固方案
1. 粘貼碳纖維布加固主拱肋；
2. 通過增設橫隔板使得各片主拱肋能夠共同承擔荷載的作用，并提高大橋的橫向剛度；
3. 在距拱腳*一個腹孔范圍內的拱背上緣現澆一層鋼筋混凝土來增強主拱圈抵抗拱腳負彎矩的能力；
4. 原腹孔微彎板已普遍產生嚴重損壞，如對其進行加固會增加拱上恒載，所以選擇改微彎板式拱上建筑為梁式拱上建筑的方案。拆除原腹孔微彎板并重澆連續橋面板，再在連續橋面板上澆筑橋面鋪裝。
5. 對臺身而言，有臺后副拱產生的水平推力不再與拱上建筑的水平推力保持平衡，故拆除原副孔拱圈，并重做現澆簡支板、澆筑橋面鋪裝，鑿除并重澆部分副孔橋臺，簡支板與橋臺間設置油毛氈。
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