鋼板式橋梁伸縮縫
鋼板式橋梁伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。過去，這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。 鋼板式橋梁伸縮縫的種類繁多，構(gòu)造復(fù)雜，能夠適應(yīng)較大范圍的梁端變形。圖 2.9 所示為* 簡單的搭板式鋼板橋梁伸縮縫，它是用一塊厚度約為 10mm 的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側(cè)焊在 錨固于鋪裝層混凝土內(nèi)的角鋼 1 上， 另一側(cè)可沿著對面的角鋼 2 自由滑動。 這種橋梁伸縮縫所能 適應(yīng)的變形量在 40～60mm 以上。但由于一側(cè)固死，車輛駛過時，往往由于拍擊作用而使結(jié) 構(gòu)破壞，大大影響了橋梁伸縮縫的使用壽命。為此，可借助螺桿彈簧裝置來固定滑動鋼板，以消 除不利的拍擊作用，并減小車輛荷載的沖擊影響。 圖 2.9 搭板式鋼板橋梁伸縮縫 圖 2.10 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫（懸臂式） （尺寸單位：mm） 圖 2.10 為梳齒形鋼板橋梁伸縮縫。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫行駛性好，伸縮量大（可達(dá) 400mm 以 上） 在大、 ， 中型橋梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種， 2.10 圖 為面層板成齒形， 從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造； 支承式則是左右伸出梳 齒，并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下，耐久性較差，故多采用懸臂式。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫的缺點(diǎn)在于造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復(fù) 雜。
4．橡膠橋梁伸縮縫
橡膠橋梁伸縮縫采用各種斷面形狀的橡膠帶（或板）作為嵌縫材料。由于橡膠（一般為氯丁 橡膠）既富有彈性，又易于膠帖，并且能滿足變形要求和具備防水功能，施工及養(yǎng)護(hù)維修也 很方便，目前在國內(nèi)外橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用。 橡膠橋梁伸縮縫根據(jù)橡膠帶（或板）傳力和 變形機(jī)理的不同可分為嵌固對接式和剪切 式兩類。 嵌固對接式以橡膠帶的拉壓變形來吸 收梁體的變形。橡膠帶的斷面有 3 節(jié)型、2 孔條型、3 孔條型、M 型、W 型和倒 U 型等多 種形式。 通常將梁架好后， 在梁端焊上角鋼， 涂上膠后，再將橡膠嵌條強(qiáng)行嵌入，或用不 同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條嵌牢 固定即可。圖 2.11 為 2 孔橡膠帶橋梁伸縮縫裝 圖 2.11 橡膠帶橋梁伸縮縫（尺寸單位：mm） 置。該類橋梁伸縮縫用于伸縮量在 80mm 及其以 下的橋梁工程上。由于橡膠帶橋梁伸縮縫的橡膠帶容易彈跳出來，目前已較少采用。 圖 2.12 是一種板式橡膠橋梁伸縮縫。板式橡膠橋梁伸縮縫是利用橡膠伸縮體上下凹槽之間的剪 切變形來適應(yīng)梁體結(jié)構(gòu)的相對位移， 因此也稱為剪切式橡膠橋梁伸縮縫。 板內(nèi)埋設(shè)承重鋼板跨越 梁端間隙，承受車輛荷載。 橡膠板兩側(cè)預(yù)埋兩塊錨固鋼 板，并設(shè)有預(yù)留螺栓孔，通 腰形蓋帽 過螺栓與梁端連成整體。板 螺帽 式橡膠橋梁伸縮縫是一種剛?cè)峤Y(jié) 合的裝 |
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