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| 廣州到福州物流公司 |
| 公司基本信息 |
| 物流的宏觀經濟效益是指一個物流系統的建立對社會經濟效益的影響，其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個子系統來看待，就是其對整個社會流通及全部國民經濟效益的影響。物流系統本身雖已很龐大，但它不過是更大系統中的一部分，因此，必須寓于更大系統之中。如果一個物流的建立，破壞了母系統的功能及效益，那么，這一物流系統盡管功能理想，但也是不成功的，因為它未能實現其根本目的。物流不但會對宏觀的經濟效益發生影響，而且還會對社會其他方面發生影響。物流的建立，發須考慮社會的整體利益。
物流的微觀經濟效益是指該系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是這一物流通過組織“物”的流動，實現本身所耗與所得之比。當這一系統基本穩定運行，投入的勞動穩定之后，這一效益主要表現在利潤上。在市場經濟條件下，企業作為獨立的經濟實體。一個物流的建立，如果只將自己作為子系統，完全從母系統要求出發，不考慮本身的經濟效益，這在大部分情況下是行不通的。 應該說，一個物流系統的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力，二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接，因而在建立物流系統時，往往只將微觀經濟效益作為好目的，而忽略了系統的宏觀效益。在建立和運行物流系統時，要有意識地以兩個效益為目的，而忽略了系統的宏觀效益。在建立和運行物流系統時，要有意識地以兩個效益為目的。具體來講，物流業要實現以上目標。 (1)服務。物流系統直接聯結著生產與再生產，生產與消費，因此要求有很強的服務性。這種服務性表現在本身有一定從屬性，要從用戶為中心，樹立“用戶好的”觀念，不一定以利潤為中心。物流業采取送貨，配送等形式，就是服務性的體現。在技術方面 ，近年來出現的“準時供應方式”，也是其服務性的表現。 |
| 商業信息 |
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