去年11月，馬斯克還宣布該公司在柏林建造第四個(gè)超級(jí)工廠。柏林是德國汽車制造商寶馬、戴姆勒和大眾汽車的大本營，這三家公司的首批電動(dòng)汽車沒有吸引多少需求。不過，盡管歐洲地區(qū)新車市場整體放緩，但特斯拉2019年前三季度在歐洲國家的銷量有所增長。
作為全球*大的新能源汽車市場，中國是特斯拉擴(kuò)張計(jì)劃中的重中之重。本土化的零部件供應(yīng)是特斯拉上海超級(jí)工廠提高產(chǎn)量的制約因素。特斯拉表示，他們已經(jīng)成功組裝了近1000輛汽車，準(zhǔn)備交付。據(jù)該公司稱，隨著電池產(chǎn)量的增加，它能夠每周生產(chǎn)3000臺(tái)Model 3。
市場研究公司Robert W。 Baird分析師本·卡洛（Ben Kallo）在一份報(bào)告中寫道：“上海超級(jí)工廠的交付量應(yīng)該是推動(dòng)銷量增長的下一個(gè)催化劑。重要的是，這家工廠的擴(kuò)張速度似乎快于我們的預(yù)期�！�
2012年，也就是特斯拉推出Model S轎車的那一年，該公司只交付了2，650輛。7年后，這一數(shù)字達(dá)到了36.75萬，是當(dāng)時(shí)的138倍。 |
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