吉林橋梁支座糾偏 通化橋梁頂升
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吉林橋梁支座糾偏的原因 ：橋梁支座偏位是目前橋梁支座安裝上存在的普遍問題，嚴重的支座偏位將造成支座不均勻受力、梁體受力附加內力過大等病害，所以對偏位的橋梁支座進行糾偏是很重要的！主要是支座或墊石放樣不準，應該在支座安裝時進行校核，如墊石位置有較小偏差可采用環氧砂漿進行調整，如偏差過大應重新澆筑墊石。進行橋梁支座糾偏，提高橋梁運營的安全性。
通化橋梁頂升：即是在原橋臺附近開挖基坑澆筑臨時砼作為頂升支架的基礎，頂升支架采用無縫鋼管，無縫鋼管加工高度根據現場情況實測高度進行加工，保證同軸無縫鋼管上部放置工字梁面處于同一高度，鋼管上放置頂升用千斤頂，千斤頂上放置工字梁作為分配梁與梁底之間用組合鋼楔緊密接觸。并在橋臺或墩柱外側安裝防位移裝置（高度根據現場實際情況而定）。頂到位后落梁墊好臨時支撐柱。在原橋臺、墩上進行支座墊石放樣，鑿除埋設支座墊石基槽并打磨平整，調制環氧砂漿安放支座墊石，對支座墊石進行焊接，安放橡膠支座并找平、落梁。
頂升主要目的為消除頂升系統可能出現的問題，如油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時消除頂升過程中可能出現的非彈性變形。預頂升以千斤頂頂至設計荷載為控制荷載，要確保在頂升中梁體同步被頂起，并應持荷5min以上卸載。卸載后應認真檢查系統的各自控制系統及表觀現象，檢查重點有：所有油路有無漏油現象、千斤頂有無異常現象、供電線路的表觀磨損等。 卸載后同時還應認真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現象，必要時可調整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認真檢查千斤頂放置位置下的結構物有無區別于頂升前的現象，如存在，應認真查出原因后方可正式頂升，嚴禁情況未明時繼續進行頂升。卸載后還應立即組織溝通會議，把出現的問題及時協調處理，明確對于組織機構、信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強調及改進等。 |
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