廣東橋梁支座更換 東莞橋面鋪裝
武漢業政邦路橋養護工程有限公司是專業為全國的橋梁、高速公路等支座更換量身定制方案的公司。我們擁有高級工程師為橋梁養護工程做橋梁檢測，在每個項目施工前我們都會出具最詳細的施工解決方案，我們歡迎各位領導的視察及合作。我們最終的目的，就是達成共識，為我國橋梁養護事業盡自己的微薄之力。
廣東橋梁支座更換的步驟：
利用千斤頂和交替填塞的柱塊，將在地面上就地拼裝或灌筑成型的屋蓋結構逐步頂升到設計標高的施工方法。這種方法無需大型起重設備，可將在地面施工完畢的整個屋蓋，包括屋面防水、油漆及管線等，一次頂升就位。一般有上頂升和下頂升兩種。 ① 上頂升法千斤頂倒支于屋蓋結構支點下的墊塊上，墊塊即為以后的柱帽。開始時，柱帽支承于柱基塊的兩側冀上，隨著千斤頂的進油和回油，填進臨時墊塊和換填正式柱塊，柱帽即將屋蓋結構逐步升高。柱塊為方形和門字形（見圖[上頂升法頂升過程示意及柱塊圖]）。柱塊在安裝時宜及時鋪墊水泥砂漿及焊接幫條，并對柱塊的開口加以封閉，以增強柱子的穩定性。上頂升法中千斤頂的頂升重量恒定，穩定性較好，目前采用較多。因屬高空作業，頂升過程中應采取措施，防止屋蓋結構偏移，并注意頂升的同步。 ② 下頂升法。千斤頂始終放在柱基上，隨頂隨填柱塊，可以減少高空作業，但頂升重量逐漸增加，尤其是在柱基處形成活動支點，穩定性差，已較少采用。 頂升法也有用格構柱的，比填柱塊安全，能防止結構偏移。
東莞橋面鋪裝的基本要求：
1.重量輕。橋面鋪裝的厚度增大，一般不能使橋梁結構的整體剛度有所增強，卻增大了橋梁的恒載，尤其對于大跨徑橋梁，橋面鋪裝的重量對橋梁的經濟性可能產生較大影響。因此，要求橋面鋪裝盡可能薄些，以減小重量。
2.撓曲性（延伸性）。橋梁在車輛荷載作用下會產生撓曲，使得橋面鋪裝也產生撓曲變形，因此，在重復荷載作用下，橋面鋪裝容易產生疲勞開裂。鋪裝材料的良好撓曲性，可減弱或避免鋪裝層的撓曲開裂。
3.變形穩定性。橋面鋪裝材料的彈性模量，一般遠比橋面板的彈性模量小，鋪裝層又較薄（一般5——8cm），在車輛荷載作用下，橋面鋪裝處于比普通路面更為不利的受力狀態。特別在高溫季節，瀝青類橋面鋪裝容易產生塑變、滑移，形成波浪、車轍。因此，要求鋪裝材料具有較好的抗變形穩定性，與橋面有很好的黏接，避免發生塑變和滑移。
4.不透水性。橋面鋪裝滲水，將導致鋼橋面或混凝土內鋼筋的腐蝕。所以，與普通路面相比，對橋面鋪裝的防滲水要求更高。
5.平整性。平整的橋面鋪裝，除能滿足車輛行駛平穩舒適的要求外，還能減小車輛荷載對橋梁結構的沖擊作用，改善橋梁的負荷條件，也有利于鋪裝表面 |
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