LB輪胎聯軸器屬于高彈性聯軸器。具有良好的減震緩沖，優越的軸間偏移補償性能，工作溫度20-80攝氏度，傳遞轉矩為10-20000，LB輪胎聯軸器適用于潮濕，多塵，有沖擊，震動，正反轉多，啟動頻繁，的工作條件，拆卸維修方便，不許潤滑，耐久可靠，大外徑60mm，厚度H26mm，需用軸孔6-11mm，公稱轉矩10，
輪胎聯軸器，常見型號有三種：LA輪胎聯軸器，LB輪胎聯軸器，UL輪胎聯軸器
輪胎聯軸器又可以分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。
結構更科學合理。組裝結構和整體結構多種選擇。螺栓與兩半聯軸器聯結，更換輪胎無需移動兩端聯軸節�？箾_擊，傳扭能力大，補償量大。 |
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