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柴油機總體結構一般包括上述幾大系統，但由于氣缸數、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機型在結構上略有差異。
1、首先欲得到熱能，這就必須提供一定數量的燃料，送進燃燒室與空氣充分混合燃燒產生熱量，因此，必須有燃料系統。它包括柴油箱、濾油器、噴油泵和噴油嘴等零部件。
2、為了將得到的熱能轉變為機械能，需要通過曲軸連桿機構來完成。此機構主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等零件構成。當燃料在燃燒室內著火燃燒時，由于燃氣的膨脹作用在活塞頂部產生壓力，推動活塞作直線的往復運動，借助連桿轉變曲軸旋轉，使曲軸帶動工作機械（負荷）做功。
3、對于一臺設備要連續實現熱能轉變為機械能，還必須配備一套配氣機構來保證定期吸入新鮮空氣，排出燃燒后的廢氣。此機構由進氣門、排氣門、凸輪軸及驅動零件等組成。
4、為了減少柴油機的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，柴油機必須有潤滑系統和冷卻系統。潤滑系統應由機油泵、機油濾清器和潤滑油道組成。冷卻系統應由水泵、散熱器、節溫器、風扇和水套等部件組成。
5、為了使柴油機能迅速啟動，還需配置啟動裝置，對柴油機啟動進行控制。根據不同的啟動方法，啟動裝置配備的零部件，通常采用電動馬達或氣動馬達啟動，對于大功率的機組，則采用壓縮空氣啟動。
凡是把燃料燃燒時所放出的熱能轉化為機械能的機器都稱為熱力發動機（簡稱熱機）。內燃機是熱機的一種。它是將燃料直接噴射到氣缸內燃燒，依靠燃料燃燒時的燃氣的膨脹來推動活塞對外做功。例如，帶動同步交流發電機的柴油機，是利用柴油在氣缸內燃燒室燃燒后，產生高溫、高壓的燃氣。當燃氣膨脹時推動活塞使曲軸旋轉，通過傳動裝置帶動同步交流發電機旋轉發電。由此可知，柴油機是產生動力的機器，故稱它為發動機。
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