·隨著發動機向更高要求的方向發展，對發動機活塞環的要求也就越來越高，傳統生產的活塞環已經不能完全滿足。為此，活塞環行業一直在材料、表面處理等方法采用各種新材料和新技術，其中活塞環鉻基復合陶瓷電鍍是活塞環表面處理的*新技術之一
·特種活塞環鍍陶設備陶瓷復合活塞環具有超耐磨、高耐蝕以及超高熱負荷和機械負荷的能力。此類活塞環與缸壁不會發生拉缸咬合。能滿足大功率發動機的要求，特別是大功率柴油機上
·活塞環鉻基復合陶瓷電鍍是鍍覆陶瓷微粒至一定含量,且分散于鉻層中的一種復合鍍層
·傳統的鉻基陶瓷電鍍是在鍍鉻液中加入陶瓷粉末和促進劑直接進行混合沉積電鍍。由于鍍鉻過程中，陶瓷粉末占據了鉻原子在晶格中的位置，導致鉻層晶格畸變或晶格錯位。這種鉻層沒有實際價值，因為其應力相當大、結合力差，在后續加工和使用過程中，往往會出現嚴重的崩鉻或脫鉻
·*新的鉻基復合陶瓷電鍍充分利用了陶瓷顆粒的陽極吸附力和硬鉻層本身的微裂紋特點。工件首先在傳統鍍硬鉻液中加入了適量催化劑、三價鉻穩定劑等添加劑的槽液中電鍍出高性能的硬鉻層，再通過電化學方法使鉻層網紋加深、加寬，然后將陶瓷顆粒嵌入并穩定在網紋中，*后將網紋中的陶瓷顆粒進行覆蓋、填埋；經過多個循環，使鉻基陶瓷層達到工藝要求的厚度。鉻基復合陶瓷由多層組成，呈層狀結構，鍍層應力小，結合力良好
·活塞環鉻基復合陶瓷是通過采用特殊的陽極材料、特殊的電極導電機構、特制的電源設備并結合特殊的工藝進行施鍍而成
·活塞環鉻基復合陶瓷電鍍設備除整流設備、鍍槽配備、攪拌系統、導電系統、給電方式等與普通鍍鉻有明顯的差別外，其它部分與活塞環外圓鍍鉻
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